بزرگترین فری بوت ترکیه در دریاچه وان
به گزارش وبلاگ ورامین، فری بوت جدیدی که انتظار می رود با فعال سازی آن در دریاچه وان مشکل حمل و نقل ریلی ایران و ترکیه تا حد قابل توجهی حل و فصل گردد، راه اندازی و اولین سفر خود را آغاز کرد.
فری بوت های موجود به دلیل ظرفیت پائین و سرعت کم، مشکل جدی بر سر راه حمل و نقل ریلی بین ایران و ترکیه بود. این فری بوت که در اوایل اردیبهشت ماه امسال به آب انداخته شد، بعد از تکمیل طرح قرار بود در مرداد ماه گذشته راه اندازی گردد که با تاخیری چندماهه راه اندازی می گردد. نبود راه ریلی در دور دریاچه وان، همیشه یکی از مهمترین مسائل بر سر راه ارتباط ریلی بین ایران و ترکیه و به مفهوم گسترده، مانعی بر سر راه ارتباط ریلی پیوسته بین شرق و غرب بوده و تا به امروز با پیشقدمی جمهوری اسلامی ایران، طرح های جایگزینی برای این راستا ریلی ارایه شده که به دلیل پرهزینه بودن و بعضی مسائل زیرساختی هنوز جامه عمل نپوشیده است. ترکیه چندین سال است که برای بهبود شرایط فری بوت ها در دریاچه وان برای تسریع در انتقال قطارهای باری بین دو سوی دریاچه، قول هایی داده بود که بالاخره با راه اندازی اولین فروند از دو فروند فری بوت بزرگی که قرار است در این راستا فعال گردد، گام مهمی در این راه برداشته شد. ساخت این فری بوت در اسکله تاتوان بیش از چهار سال بطول انجامید؛ این فری بوت که گفته می گردد بزرگترین فری بوت ساخت ترکیه می باشد، هفت طبقه و 136.5 متر طول و 24 متر عرض دارد و با چهار هزار تن ظرفیت، قابلیت حمل 50 واگن را داراست. این فری بوت بعلاوه دارای ظرفیت حمل 350 مسافر است. این کشتی خواهد توانست بار چهار فروند کشتی موجود در این دریاچه را در یک سفر و در سه ساعت و 15 دقیقه بین دو سوی وان-تاتوان حمل کند. مهندس حسین آک حصار مدیر ساخت فری بوت ترکیه در گفت وگو با خبرگزاری آناتولی با تاکید بر اینکه برای توسعه همکاریهای مالی و تجاری با ایران به کشتی های بزرگ دیگری نیز در این دریاچه احتیاج است، گفت:
برای ارتقای حجم مبادلات تجاری دو کشور به هدف اعلام شده (30 میلیارد دلار در سال) یک کشتی تازه دیگر که قرار است در این دریاچه فعال گردد، نیز کفاف نخواهد داد و باید از هم اکنون در فکر ساخت کشتی های تازه بود.به گفته جلال الدین قلیچ اوغلو مدیر پروژه گروه شرکت های نورسوی، در طبقه اول فری بوت موتورخانه و ژنراتور برق قرار گرفته است و در طبقه دوم ریل هایی تعبیه شده که واگن ها به راحتی بتوانند روی آن حرکت نمایند؛ در طبقه دیگر نیز سالنی به ظرفیت 350 مسافر آماده شده که دارای رستوران و کافه تریا و سایر خدمات برای مسافران است. او مهمترین ویژگی این فری بوت را امکان بارگیری از هر دو سوی شناور دانست، به گفته بهتر فری بوت از هر دو سو نیز می تواند حرکت کند و لذا در طبقه بالا دو جایگاه جداگانه برای ناخدای کشتی آماده شده است. ظرفیت بسیار پائین فری بوت های موجود در انتقال قطارهای باری بین دو سوی دریاچه، کارکرد نامنظم و هراز گاهی با مسائل فنی ناشی از فرسودگی فری بوت ها، موجب شده است که حمل و نقل ریلی بین دوکشور هم از نظر حمل مسافر و هم از نظر حمل بار با مشکل عدیده روبرو شده و جاذبه ای برای علاقمندان به حمل و نقل ریلی نداشته باشد. راستا ترانزیتی چین ـ خاورمیانه ـ اروپا یکی از مهمترین محورهای حمل و نقل ریلی است که حلقه مفقوده آن در طول راستا، محور دور دریاچه وان در ترکیه است. مبدأ این کریدور کشور چین و مقصد آن کشور ترکیه به سمت اروپای شرقی است؛ این کریدور در طول راستا از کشورهای چین، میانمار، هند، بنگلادش، پاکستان، ایران، ترکیه و بلغارستان می گذرد. نوع حمل و نقل در این کریدور، حمل و نقل ریلی و فری بوت در منطقه دریاچه وان ترکیه است. منبع: ایرنا
منبع: کجارو