خودروی ثبت نامی شبیه لاتاری شده است
به گزارش وبلاگ ورامین، بهزاد رحیمی، درمورد بازار خودروی داخلی اظهار کرد: متأسفانه بخشی از افزایش قیمت اخیر خودروی داخلی، به ضعف نظارت برمی شود. هر چند که مجلس شورای اسلامی وظیفه نظارتی دارد، اما عمده وظیفه نظارتی به عهده برخی نهادها مثل سازمان حمایت و شورای رقابت برمی شود.
کمبود عرضه در بازار خودرو
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس یازدهم از کمبود عرضه در بازار خودرو اطلاع داد و گفت: کمبود عرضه خودرو در کشور ما، باعث بهره برداری سوءاستفاده نمایندگان می گردد. احتیاجی هم که وجود دارد، اغلب احتیاج واقعی مصرف نماینده نیست. خودرو در این شرایط مالی به کالایی برای پس انداز و سرمایه تبدیل شده است. بسیاری از مصرف نمایندگان خودروی ثبت نامی بازار امن غیرمصرفی می بینند که راه حل خوبی برای سودآوری است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: تا زمانی که سیاست های خودرو تغییر نکند، شرایط به همین منوال خواهد بود. اولین قدم تغییر سیاست، افزایش عرضه و قدم بعدی اصلاح چگونگی عرضه است. مجلس انقلابی درگیری های بسیار زیادی دارد. به همین دلیل به نظرم می رسد که مجلس می خواهد موضوع بازار خودروی داخلی را به وزارت صنعت، معدن و تجارت واگذار کند تا ببیند چه برنامه ای برای این بازار دارد.
رحیمی در انتقاد از روش عرضه خودروی داخلی گفت: ثبت نام خودرو در ایران بدل به لاتاری شده است. گویی یک بلیط بخت آزمایی وجود دارد که فرد برنده، قریب به 100 درصد سود می نماید. این روش اصلا درست نیست. نقدهای زیادی به این روش وارد است حتی کسی توجه نمی نماید که از یک میلیون متقاضی یک خودرو، 7 هزار نفر برنده می شوند.
وی با بیان اینکه در برترین حالت می تواند گفت که به شرایط ثبت نام خودرو نقدها جدی وارد است، گفت: مثلا جامعه آماری کمی را شامل می گردد. قوانین خوبی هم وجود دارد. مثل اینکه پلاک فعال به نام کسی نباشد که البته باید بگویم که شنیده های ما حاکی از آن است که کسانی این ماجرای پلاک فعال را دور می زنند و سوء استفاده می نمایند. به نظرم کسانی که پول کمی دارند می توانند با خرید یک خودروی مدل پایین تر یا قدیمی تر احتیاجشان را برطرف نمایند. اگر قیمت 140 میلیون تومان خودروی پارس برای خودروساز صرفه مالی داشت، عرضه خودرو بیشتر می شد.
راه حل افزایش 20 درصدی قیمت خودرو، جمع شدن ثبت نام خودرو و حذف واسطه ها؟
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس در سرانجام تأکید کرد: تفاوت قیمت بین خودروی ثبت نامی و بازار آزاد به جیب واسه ها می رود. با این وجود به نظرم بهتر این است که قیمت خودروی مقداری بالا رود و از طرف دیگر عرضه خودرو زیاد گردد تا پول به جیب خودروساز رود. در نتیجه هم خودروساز انگیزه بیشتری برای فراوری و عرضه دارد و هم واسطه ها حذف می شوند. وقتی خودروی پارس 140 میلیونی در بازار آزاد 270 میلیون معامله می گردد، پس مثلا 170 میلیونی شدن خودروی پارس هم خودروساز سود می نماید، هم واسطه حذف می گردد و هم بازار متعادل می گردد.
منبع: ایسنا
آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودرو وبلاگ ورامین بخوانید.
منبع: تجارت نیوز